|
| Poznać granice przyczepności |
|
|
| 28.04.2008. | |||||||
|
Opanowanie poślizgu to niełatwa sprawa, ale trening czyni mistrza. Jako partner Goodyear mieliśmy szansę przekonać się o tym
osobiście na torze ADAC w Linthe pod Berlinem.
Ośrodek należący do niemieckiego automobilklubu ADAC to największy i zarazem najnowocześniejszy obiekt tego typu w Europie. Na imponującej powierzchni 25 ha do dyspozycji kierowców jest 6 kilometrów tras, 14 różnych modułów (torów) i 4 płyty dynamiczne, służące do wprowadzania samochodów w niekontrolowane poślizgi. Całość uzupełniają dziesiątki fotokomórek (mierzących czas, prędkość oraz drogę hamowania), wodne fontanny pełniące rolę przeszkód, bądź zraszające nawierzchnię, a także specjalne maty, symulujące oblodzoną lub pokrytą śniegiem drogę. Najpierw teoria... Wyjazd na tor poprzedzają zajęcia teoretyczne. Doświadczeni instruktorzy ADAC koncentrują się przede wszystkim na zasadach bezpieczeństwa, obowiązujących podczas jazdy, oraz na czekających na kierowców wyzwaniach. Specjalnie z myślą o partnerach biznesowych Grupy Goodyear Polska przygotowana została prezentacja, poświęcona poprawnemu montażowi opon. W wyczerpujący i merytoryczny sposób wykazano, iż w sytuacji, kiedy na samochodzie montowane są opony o różnym stopniu zużycia, lepsza – czyli dysponująca głębszym bieżnikiem – para opon zawsze powinna trafić na tylną oś pojazdu. I to bez względu na to, czy auto posiada napęd na przednią czy na tylną oś! Pod kątem tego samego zagadnienia przygotowane zostały też dwa moduły na torze, gdzie osobiście mogliśmy przekonać się o słuszności zaprezentowanej teorii. ...później praktyka ...  Podczas szkolenia można było sprawdzić różnice w prowadzeniu auta ze zużytymi oponami zamontowanymi z przodu lub z tyłu. W tym drugim przypadku opanowanie Golfa na macie poślizgowej, już przy niewielkich prędkościach, często okazywało się niemożliwe... ... i wreszcie relaks Po całym dniu spędzonym w samochodzie czekało na nas uroczyste wręczenie certyfikatów, potwierdzających ukończenie szkolenia oraz zasłużony relaks w... tropikach. Tropical Islands to nazwa ogromnego kompleksu plaż, basenów, saun, zjeżdżalni i barów, przykrytych gigantyczną kopułą, wewnątrz której temperatura nie spada poniżej 300 C – słowem: kawałek raju pod Berlinem! Lepsze na tył !  Wynik symulacji komputerowej ruchu pojazdu, w którym zablokowaniu uległy koła osi tylnej (koła osi przedniej są swobodne). Założona prędkość początkowa wynosiła niewiele ponad 50 km/h, a przyczepność nawierzchni odpowiadała suchemu asfaltowi. Jedną z najbardziej rozpowszechnionych teorii jest ta, która mówi, że opony znajdujące się w lepszym stanie (mniej zużyte) należy montować na osi napędowej. Ze względu na fakt, iż większość aut posiada napęd przedni, opony lepsze najczęściej trafiają właśnie na przód. Inna teoria nakazuje umieszczać opony z przodu, aby poprawić kierowalność samochodu, odprowadzanie wody oraz jego trakcję w przypadku ruszania na śliskiej nawierzchni lub śniegu. Obie powyższe teorie są nieprawdziwe. Najgroźniejszą i najtrudniejszą do opanowania sytuacją jest silne i niespodziewane zarzucenie tyłu samochodu, które zwykle ma miejsce w przypadku hamowania na śliskiej nawierzchni lub jazdy po łuku. Łatwo wówczas utracić całkowitą kontrolę nad pojazdem. W przypadku poślizgu kół osi przedniej podczas przyspieszania lub hamowania ograniczona zostaje kierowalność pojazdu. Aby ją odzyskać, wystarczy zmniejszyć nacisk na pedał hamulca lub przyspieszania. Poradzi sobie z tym nawet mało doświadczony kierowca.
Z tego też względu producenci opon i samochodów zalecają montowanie nowych lub mniej zużytych opon zawsze na tylnej osi – niezależnie od tego, czy samochód posiada napęd na przednie, czy też tylne koła.
Aby zwiększyć jeszcze bardziej poziom bezpieczeństwa, zaleca się sprawdzenie ciśnienia i wyważenie opon przeniesionych z tyłu na przód. Goodyear z nowym piktogramem  Celem nowej ikony graficznej, która w Linthe znalazła się na wszystkich
samochodach szkoleniowych, jest identyfikacja marki z takimi
przymiotami, jak innowacyjność, bezpieczeństwo i prestiż. W piktogramie
wykorzystano znany już motyw uskrzydlonego buta w połączeniu z hasłem
„innowacje dla bezpieczeństwa”. Również kolorystyka ikony nawiązuje do
symbolu gwarancji bezpieczeństwa nadawanego w crash-testach. Takie
zestawienie w jednym znaku ma komunikować wykorzystanie technologii
oraz wieloletniego doświadczenia jako gwarancji komfortu jazdy i
bezpieczeństwa dla każdego kierowcy.
Źródło: Goodyear
|
|||||||
| « poprzedni | następny » |
|---|